เครื่องจักรสวน Heilongjiangโรงงานจำหน่าย 170 เกียร์ปั๊ม

1. กลไกการขับเคลื่อนวาล์วเครื่องยนต์ adopts โครงสร้างแขนแกว่งแบริ่งแบบไฮดรอลิกเมื่อเทียบกับกลไกการขับเคลื่อนวาล์วแบบไฮดรอลิกที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปในปัจจุบันกลไกการขับเคลื่อนวาล์วแบบใหม่นี้มีข้อดีของแรงบิดแรงเสียดทานค่อนข้างเล็กดังนั้นแรงขับที่ต้องการจึงมีขนาดเล็กจึงสามารถลดการใช้พลังงานของเครื่องยนต์และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2. เพื่อลดน้ำหนักของรถทั้งคันได้อย่างมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรใช้บล็อกอลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนของน้ำหนักเบา

3. การใช้วัสดุพิเศษและท่อดูดอากาศพลาสติกที่ผ่านกระบวนการพิเศษเพื่อแทนที่ท่อดูดอากาศโลหะแบบดั้งเดิมไม่เพียง แต่ได้รับเอฟเฟกต์น้ำหนักเบา แต่ยังสามารถลดความต้านทานของผนังท่อไอดีได้อย่างมีประสิทธิภาพปรับปรุงประสิทธิภาพการดูดอากาศและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

4. ปั๊มเกียร์เฮยหลงเจียง adopts การประมวลผลเทคโนโลยีขั้นสูงของการเพิ่มขึ้นและทำลายประเภทของการเชื่อมโยงโดยใช้อุปกรณ์เพิ่มขึ้นและทำลายพิเศษเพื่อเพิ่มและทำลายรูหัวขนาดใหญ่ของก้านเชื่อมต่อการประมวลผลแทนการใช้เดิมของการเลื่อยกระบวนการบด ด้วยวิธีนี้การเชื่อมต่อแบบ "Haf" แบบหยักสามารถใช้งานได้เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งการยึดที่ถูกต้องซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานและยืดอายุการใช้งานของลิงก์

5, การใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบร้อนเมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวเดิมไม่เพียง แต่สามารถทำให้น้ำหนักของเพลา camshaft ลดลง แต่ยังสามารถเข้าถึงความแม่นยำของสาย camshaft ที่สูงขึ้นและเวลาการกระจายอากาศที่แม่นยำยิ่งขึ้น

6. คันเร่งใช้อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือที่เรียกว่าคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ E-GAS อุปกรณ์ควบคุมชนิดนี้สามารถประสานงานได้อย่างสม่ำเสมอและจัดการความต้องการทันทีสำหรับแรงบิดของเครื่องยนต์และกำลังส่งออกของแต่ละสภาพการทำงานของรถเช่นคนขับเร่งแซงเริ่มต้นเครื่องปรับอากาศ ฯลฯ สามารถทำให้สถานะการทำงานของเครื่องยนต์ในแต่ละจุดของสภาพการทำงานอยู่ในช่วงที่เหมาะสมเสมอไม่เพียง แต่สามารถตอบสนองการปล่อยมลพิษต่ำความต้องการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ แต่ยังทำให้สมรรถนะการขับขี่ของรถทั้งคันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

7. ปรับปรุงตำแหน่งการจัดเรียงของระบบไอดีของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถลดอุณหภูมิไอดีของการชาร์จเข้าไปในเครื่องยนต์และเพิ่มความหนาแน่นของไอดีเพื่อให้เครื่องยนต์มีพลังงานมากขึ้นบนพื้นฐานของการเพิ่มประสิทธิภาพของอัตราเงินเฟ้อ การปรับปรุงอย่างเป็นรูปธรรมคือการจัดวางท่อไอดีของเครื่องยนต์ที่ด้านซ้ายของโมดูลด้านหน้าของเครื่องยนต์เหนือถังน้ำหล่อเย็น

8. เพื่อปรับปรุงความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนของถังน้ำหล่อเย็นและยืดอายุการใช้งานของถัง อ่างความร้อนของถังน้ำหล่อเย็นที่จัดเรียงในโมดูลด้านหน้าของเครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยพลาสติก

9 เพื่อป้องกันไม่ให้ด้านล่างของกระทะน้ำมันเครื่องยนต์และพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอสูงและต่ำจากการชนแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ความเสียหาย พิเศษภายใต้กระทะน้ำมันสามารถติดตั้งแผ่นป้องกันโลหะได้

10. ฉนวนกันความร้อนที่มีประสิทธิภาพฉนวนกันเสียงและแผ่นดินไหวเพื่อไม่ให้เข้าไปในห้องโดยสารและส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขี่รถเก๋ง POLO ได้ติดตั้งแผ่นป้องกันความร้อนที่บริเวณท่อไอเสีย