ความแตกต่าง adopts การควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิมีสามสถานะการทำงานโดยอัตโนมัติปิดและบังคับให้รวมกัน เมื่อทำงานในพื้นที่เพาะปลูกเฟืองท้ายอยู่ในสถานะพันธะอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าเบี่ยงเบนความแตกต่างจะถูกปลดล็อกโดยอัตโนมัติและเมื่อขับตรงไปจะมีสถานะพันธะอีกครั้ง ฟังก์ชั่นนี้ช่วยให้ล้อหลังของหัวรถจักรไม่มีการลื่นไถลสัมพัทธ์เพื่อเพิ่มแรงฉุด

กระปุกเกียร์ใช้ซิงโครไนซ์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ เกียร์ไปข้างหน้า 16 เกียร์ถอยหลัง 16 (8) เกียร์ไปข้างหน้าหรือ 12 เกียร์ถอยหลัง 12 เกียร์มีการกระจายที่เหมาะสมและการปรับตัวทางการเกษตรที่แข็งแกร่ง เกียร์มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องเพื่อให้พลังงานมีประสิทธิภาพสามารถตอบสนองความต้องการความเร็วของการทำงานของเครื่องจักรกลการเกษตรต่างๆ

ในอนาคต บริษัท มุ่งเน้นไปที่การแนะนำระบบส่งกำลังโหลดขั้นสูงจากต่างประเทศการย่อยอาหารและการดูดซับเทคโนโลยีขั้นสูงบนพื้นฐานของการควบคุมประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์และการผลิต "Dimachi" โหลดชุดเกียร์เปลี่ยนรถแทรกเตอร์ในขณะเดียวกันก็เป็นโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลของเราและเงินอุดหนุนจากรัฐบาลก็เพิ่มโครงการพัฒนาเทคโนโลยีที่นำทางและส่งเสริมอย่างชัดเจน

รถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแชสซีอุปกรณ์ไฟฟ้า ฯลฯ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหน่วยไฟฟ้าของรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ชุด "Dimachi" adopts องค์กรที่มีชื่อเสียงในประเทศ Shanghai Diesel Engine Co. , Ltd และ Weichai Power Co. , Ltd. ไม่ใช่ถนนใช้เครื่องยนต์แห่งชาติที่สาม แรงขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งแรงบิดสำรองและลักษณะอื่น ๆ เพลาหน้ากระปุกเพลาหลังและระบบไฮดรอลิกใช้เทคโนโลยีการผลิตในยุโรปวัสดุชิ้นส่วนมีความแข็งแรงสูงค่าสัมประสิทธิ์การสำรองข้อมูลเกินพิกัดขนาดใหญ่ เพลาหน้ามีตัวเหนี่ยวนำมุมเอียงและทำงานร่วมกับล็อคความแตกต่างด้านหลัง อัตราความล้มเหลวของเพลาหน้าเป็นศูนย์ไม่มีความล้มเหลวที่สำคัญในกระปุกเกียร์เพลาหลัง

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของรถแทรกเตอร์ล้อ DMC2404: