จักรยานไฟฟ้าเพื่อความคล่องตัวทันสมัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นที่รักของประชาชนทั่วไป แต่ไม่สะดวกในการชาร์จ แต่กลายเป็นปัญหาใหญ่ ในฐานะที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเอง ไม่ว่าจะต่อไฟชั่วคราวที่ยาวมากจากหน้าต่างบ้านของตัวเอง หรือต้องถอดแบตเตอรี่ออกและยกกลับบ้านเพื่อชาร์จไฟ จึงเกิดปรากฏการณ์สายไฟฟ้าดึงและจูงมั่ว ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อความสวยงามของชุมชน (โรงเรียน) ทั้งหมด แต่ยังก่อให้เกิดเด็กในชุมชนเด็กประสบอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตที่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูง，ถึงขั้นทำให้เกิดเพลิงไหม้ เพื่อแก้ปัญหาข้างต้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ บริษัท ของเราได้พัฒนาระบบการจัดการการชาร์จไฟด้วยตนเองของบัตร IC อัจฉริยะโดยเฉพาะ,ส่วนใหญ่สําหรับชุมชนทรัพย์สินโรงเรียนห้างสรรพสินค้าอาคารสํานักงานและสถานที่จัดเก็บรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ ให้ค่าธรรมเนียมรายเวลาแบบชําระเงินเพื่อแก้ปัญหาชุมชนและวิทยาเขตอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์วัดการชาร์จทําให้เจ้าของรถดึงสายไฟอย่างสะเปะสะปะที่หน้าหน่วย (หอพัก) อาคาร ก่อให้เกิดอันตรายที่ซ่อนอยู่อย่างมากต่อความปลอดภัยของชุมชน (โรงเรียน) ในขณะเดียวกันก็สะดวกสําหรับเจ้าของรถไม่จําเป็นต้องถอดแบตเตอรี่อีกครั้งและย้ายขึ้นไปชั้นบนเพื่อชาร์จ การจัดการแบบรวมศูนย์ของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อแก้ปัญหาเก่าและยากในการจัดการรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความมั่นใจให้กับโรงเรียนนักเรียนและทรัพย์สินเจ้าของรถ ในขณะเดียวกันก็ควบคุมการจัดการและหลีกเลี่ยงการวางรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไม่เป็นระเบียบทำให้เกิดความสูญเสียและการขโมยปรากฏการณ์ การจัดการแบบครบวงจรของโรงจอดรถไม่กลัวลมพัดฝนและแดดยืดอายุการใช้งานของรถไฟฟ้า บริษัท ทรัพย์สิน (โรงเรียน) เพิ่มรายได้และยังสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาต่อไป

◆การวิเคราะห์โครงการการจัดการการชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับชุมชนและโรงเรียน
I. สถานีจ่ายไฟประกอบด้วยตัวควบคุมแหล่งจ่ายไฟของบัตร IC หลายตัวพร้อมกับซ็อกเก็ตหลายตัว ภายในคอนโทรลเลอร์มีการแสดงจำนวนเงินหักครั้งเดียวเวลาในการชาร์จและสวิทช์รีเลย์ ตัวควบคุมแต่ละตัวจะแสดงและควบคุมอย่างอิสระ

ครั้งที่สอง คอนโทรลเลอร์แต่ละตัวสามารถกำหนดมาตรฐานการเรียกเก็บเงินที่เหมือนกันหรือแตกต่างกันตามความต้องการการจัดการมีความยืดหยุ่นและสะดวกสบาย

ประการที่สาม จัดการโดยใช้บัตร IC แบบไม่สัมผัส วิธีการใช้จ่ายนั้นรวดเร็วและสะดวกซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานและเพิ่มคุณภาพของบริการ

IV ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของค่าใช้จ่ายและสถิติอำนวยความสะดวกในการจัดการทางการเงินและยังสามารถปิดกั้นช่องโหว่การจัดการอื่น ๆ

V. Precharge และเงินฝากบัตรเร่งคืนเงินลงทุน
6. สะดวกสำหรับเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องนำแบตเตอรี่ขึ้นไปชั้นบนเพื่อชาร์จไฟอีกครั้งนำอุปกรณ์ชาร์จไฟมาเองเพื่อรับประกันระดับแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่มีผลต่อแบตเตอรี่

เจ็ด อำนวยความสะดวกให้กับนักเรียนไม่ต้องกังวลกับการใช้แบตเตอรี่เพื่อชาร์จไฟในหอพักถูกครูลงโทษ
แปด ค่าใช้จ่ายของการชาร์จสามารถกำหนดได้เองตามสถานการณ์ของแต่ละฝ่ายจัดการเพื่อให้ฝ่ายจัดการสามารถมีประโยชน์และเจ้าของรถสามารถยอมรับได้

◆ลักษณะการทำงานของ ตัวควบคุมการชาร์จไฟด้วยตนเองของรถไฟฟ้ารุ่น Chronograph

1、สามารถตั้งค่ายืดหยุ่นต่อการหัก snap แต่ละครั้งและเวลาในการชาร์จที่สอดคล้องกัน จอแสดงผลนับถอยหลังแสดงเวลา,แสดงยอดคงเหลือ 5 วินาทีหลังจากรูดบัตร การชาร์จที่เหลือปิดเครื่องอัตโนมัติเมื่อเวลาเป็นศูนย์. (เวลาใช้งานสามารถสะสมได้เมื่อรูดบัตรอย่างต่อเนื่อง。）
2, ขีด จำกัด การโหลดสูงสุด 120W (ปิดเครื่องหลังจากหนึ่งนาทีเกินขีด จำกัด การโหลด)
3 สอบถามด้วยบัตรผู้บริหารสามารถแสดงยอดการใช้จ่ายทั้งหมด
4、มีฟังก์ชั่นหน่วยความจำปิดเครื่องสามารถโดยอัตโนมัติเมื่อสายเรียกเข้าหลังจากไฟดับต่อเนื่องสถานะก่อนไฟฟ้าดับ
5、เสียงเตือนเมื่อรูดบัตรหรือปิดเครื่อง
6, 100 วินาทีตรวจสอบไม่พบไฟฟ้าดับโดยอัตโนมัติ
7、จอแสดงผลจะกะพริบเมื่อเวลาใช้งานเป็น 0 และไฟแดงจะสว่างขึ้นเพื่อเตือนภัย
8 ใช้ RF Filliปูการ์ดเม็ดเกสร,ใช้บัตรรูดด้านหน้าสะดวกและมั่นคง
◆ความแตกต่างข้อดีและข้อเสียของสถานีชาร์จทั้งสองแบบ

◆คุณสมบัติสมรรถนะของตัวควบคุมการชาร์จด้วยตนเองของรถไฟฟ้าประเภทมิเตอร์
1、คิดค่าบริการตามปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ผู้ใช้ไฟฟ้าเมื่อชาร์จ อัตราค่าไฟฟ้าสามารถปรับได้ ใช้ไฟฟ้ามากขึ้นเก็บเงินได้มากขึ้น ใช้ไฟฟ้าน้อยลงและเก็บเงินน้อยลง
2、แปรงการ์ตูนและเริ่มเรียกเก็บเงินชาร์จหยุดการเรียกเก็บเงินเมื่อปิดเต็มหรือหยุดการเรียกเก็บเงินเมื่อตรวจไม่พบการใช้ไฟฟ้า
3、ฟังก์ชั่นการรูดบัตรที่สอง, ครั้งแรกที่รูดการ์ตูนใช้ไฟฟ้า, รูดบัตรอีกครั้งเมื่อปิดเครื่องจะหยุดใช้

◆สมาร์ทบัตร IC ไฟฟ้าควบคุมการชาร์จด้วยตนเองด้วยตนเองแสดงเจตนา

◆ไดอะแกรมการเชื่อมต่อตัวควบคุมพลังงานบัตร IC

◆แผนผังการชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้า