คำแนะนำสำหรับการใช้งาน

(1) วิธีการเดินสายไฟ

มีแผนภาพการเชื่อมต่อบนกล่องเชื่อมต่อ (หรือมีโลโก้การเชื่อมต่อบนตัวเชื่อมต่อของมอเตอร์แต่ละตัว) ให้ความสนใจกับการเชื่อมต่อมอเตอร์หนึ่งโดยหนึ่งในลูปปิดจะต้องเป็นไปตามขั้วบนป้าย การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การผลิตความเร็วของมอเตอร์ไฟกระโดดสับเปลี่ยนหรือแม้กระทั่งการล้างแม่เหล็กของมอเตอร์

(2) แบริ่ง

เซอร์โวมอเตอร์ทั้งหมดมีคุณสมบัติในการป้องกันสองครั้งและการหล่อลื่นอย่างถาวรโดยใช้ตลับลูกปืนเรเดียลแถวเดียวที่ประกอบขึ้นเป็นพิเศษซึ่งไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาภายใต้สภาพการใช้งานปกติ

(3) แปรง

อายุการใช้งานของแปรงขึ้นอยู่กับภาระและการไหลเวียนของอากาศเป็นหลัก เมื่อความชื้นในอากาศอยู่ที่ 6 ~ 12 กรัมต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำปริมาณการสึกหรอปกติของ 1000 ชั่วโมงทำงานคือ 5 มม. เนื่องจากความชื้นในอากาศหรือมลพิษของอากาศหมุนเวียนมีผลกระทบอย่างมากต่อลักษณะของส่วนย้อนกลับค่านี้จะมีความผันผวนประมาณ 100% แม้จะมีภาระปกติ

ส่วนขยายของเพลาของโครงสร้างมาตรฐานถูกกำหนดโดยการส่งข้อมูลโดยการมีเพศสัมพันธ์โดยไม่มีแรงเพิ่มเติมในส่วนขยายของเพลาและรับแรงเส้นรอบวงที่บริสุทธิ์เท่านั้น (เช่นแรงบิดที่กำหนด) หากต้องแบกรับแรงเพิ่มเติมเมื่อใช้งานค่าความเสียหายสามารถปรึกษากับ บริษัท ได้

การบำรุงรักษามอเตอร์

มอเตอร์ต้องรักษาสภาพแวดล้อมให้สะอาดและไม่มีน้ำหรือน้ำมันไหลเข้าภายในมอเตอร์ พื้นผิวของมอเตอร์ควรเป่าอย่างสม่ำเสมอด้วยอากาศอัดโดยเฉพาะส่วนของตัวนำ เปิดฝาครอบด้านหลังของมอเตอร์เป็นระยะ ๆ และใช้อากาศอัดเพื่อเป่าผงหมึกรอบพื้นผิวของเครื่องสับเปลี่ยนที่วางแปรง โปรดทราบว่าต้องตัดไฟมอเตอร์เมื่อทำความสะอาดใด ๆ

การเปลี่ยนแปรงต้องเป็นแปรงพิเศษที่ บริษัท จัดหาให้ ก่อนที่จะเปลี่ยนพื้นผิววงกลมด้านนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60% ของมอเตอร์เส้นผ่าศูนย์กลางควรบดด้วยหมายเลข 0 ผิวขัดมากกว่า หลังจากการก่อตัวของพื้นผิวโค้งวงกลมใส่แปรงบดเบา ๆ ลงในที่จับแปรงแปรงภายในด้ามแปรงควรเลื่อนอย่างราบรื่นและหลังจากได้ยินเสียงแปรงแตะพื้นผิวของเครื่องสับเปลี่ยนให้แน่นสปริงแปรงและฝาครอบแปรง หลังจากเปลี่ยนแปรงใหม่แล้วมอเตอร์ควรจะสามารถใช้งานได้ตามปกติหลังจากทำงานโดยไม่มีการโหลดนานกว่า 4 ชั่วโมง
(3) การเปลี่ยนแบริ่ง

แบริ่งควรเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสมเมื่อมีความผิดปกติเกิดขึ้นหรืออายุการใช้งานหมดอายุ การเปลี่ยนแบริ่งควรเป็นเกรดเดียวกับแบริ่งเดิม การถอดแบริ่งควรใช้แม่พิมพ์พิเศษสำหรับตลับลูกปืน การประกอบแบริ่งใช้วิธีการกดเย็นและห้ามใช้วิธีการทำความร้อนโดยเด็ดขาด ขั้นตอนในการถอดมอเตอร์โดยทั่วไปคือ: สายไฟหนึ่งพัดลม (เข้ารหัส ฯลฯ ) กระเด็นจับเครื่องแปรงกรอบหนึ่ง speedmeter สเตเตอร์หนึ่ง speedmeter โรเตอร์หนึ่งแปรงเครื่องหลักหนึ่งฝาท้ายด้านหลังเครื่องหลักหนึ่งฝาด้านหน้าเครื่องหลักหนึ่งแยกโรเตอร์คงที่ หมายเหตุ: โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งตรงข้ามของฝาท้ายด้านหลังกับสเตเตอร์เมื่อถอดมอเตอร์โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งตรงข้ามของกรอบแปรงและสเตเตอร์ของเครื่องวัดความเร็วเมื่อถอดเครื่อง

เมื่อสับเปลี่ยนการทำงานเป็นเวลานานโดยไม่มีประกายไฟภายใต้ภาระพื้นผิวของมันจะสร้างชั้นฟิล์มสีน้ำตาลเข้มมันวาวซึ่งสามารถปกป้องสับเปลี่ยนและลดการสึกหรอ ดังนั้นฟิล์มออกไซด์ชั้นนี้ต้องเก็บรักษาไว้และไม่ควรถอดออก หากพื้นผิวของเครื่องสับเปลี่ยนปรากฏปรากฏการณ์การเผาไหม้ที่หยาบและไม่กลมต้องเปิดมอเตอร์ เสร็จสิ้นพื้นผิวของเครื่องสับเปลี่ยนก่อน จากนั้นใช้ใบเลื่อยบาง ๆ เพื่อแกะสลักไมกาและในที่สุดก็ขัดพื้นผิวของเครื่องสับเปลี่ยนด้วยแผ่นทรายโลหะ

ความผิดพลาดและวิธีการแก้ไข