พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ชื่อพารามิเตอร์ | หมายเลขรุ่น: ZQC6TR40 | ||||||
| โครงสร้างพื้นฐาน | รูปแบบไดรฟ์ด้านหน้าและด้านหลัง: แบบ 3 แกน, การเปลี่ยนเกียร์แบบซิงโครนัสแบบเต็มรูปแบบ | ||||||
| อัตราทดเกียร์หลัก | —— | ||||||
| เกียร์ | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| อัตราทดเกียร์แต่ละตัว | 5.441 | 2.839 | 1.721 | 1.223 | 1 | 0.794 | 4.935 |
| ระยะกลางสองแกน | 82 มม | ||||||
| แม็กซ์ แรงบิดอินพุต | 420 นิวตัน·เมตร | ||||||
| กลไกควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ | การจัดการคันโยกเดี่ยวด้านหลัง | ||||||
| ปริมาณและรูปแบบของน้ำมันหล่อลื่น | 2.4 ลิตร / GL-4 | ||||||
| ยาว × กว้าง × สูง | 630 × 440 × 425 / มม | ||||||
| น้ำหนักผลิตภัณฑ์ (㎏) | 55 กิโลกรัม | ||||||
| จับคู่เครื่องยนต์ / รุ่น | รา425/ 大VAN | ||||||
คุณสมบัติทางเทคนิค
- ระบบส่งกำลัง 3 เพลา ขับเคลื่อนหลังตามแนวยาวด้วยกลไกแบบแมนนวล
- เปลือกทั้งหมดทำจากอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบา
- ทั้งเพลาส่งออกและเพลาเคาน์เตอร์ใช้แบริ่งแบริ่งสามตัวเพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของระบบและลดการเสียรูป
- เกียร์ทั้งหมดออกแบบ synchronizer เต็มเกียร์หนึ่งสองเกียร์สามกรวยพื้นผิวซิงโครไนซ์สามหรือสี่เกียร์สองกรวยพื้นผิวซิงโครไนซ์ห้าหรือหกเกียร์ถอยหลังเป็นกรวยซิงโครไนซ์เดียว มีประสิทธิภาพการซิงโครไนซ์ที่ดี
- ใช้การเปลี่ยนเกียร์ส้อมแบบสวิงทำให้แรงเปลี่ยนมีน้ำหนักเบาขึ้น
- เกียร์ทั้งหมดใช้การออกแบบฟันที่ละเอียดอ่อนและสูงโดยใช้กระบวนการเสริมแรงของฟันบดและพื้นผิวฟันเพื่อลดเสียงรบกวนของเกียร์และปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักเกียร์